将与浦东机场空铁换乘，东方枢纽上海东站建设又有新进展

上海第二大综合交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)——东方枢纽上海东站建设又有新进展。 5月27日，澎湃(pēngpài)新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路(tiělù)上海局集团有限公司获悉，当日，东方枢纽上海东站地下工程站场区最后一块顶板浇筑完成(wánchéng)，标志着(zhe)上海东站地下工程站场区主体结构完工，项目建设取得重大进展。 东方枢纽上海东站(dōngzhàn)建设现场。上铁集团供图 东方(dōngfāng)枢纽上海东站(dōngzhàn)选址于(yú)浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁(gāotiě)站房约16万平方米，站场布置为15台30线。值得一提的是，该枢纽在国内高铁车站(chēzhàn)中首次引入航空模块，从铁路出站闸(zhá)机至航空模块安检口仅有250米距离，还有“空铁联运(liányùn)”系统提供旅客值机、航空模块托运行李等功能服务，将实现与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘。 东方枢纽(shūniǔ)上海东站设计效果图 东方枢纽上海东站(dōngzhàn)地下工程从(cóng)2023年3月25日开始建设，建筑面积(miànjī)约(yuē)38万平方米，其中地下工程基坑面积近20万平方米，相当于28个足球场，开挖深度近28米，深基坑套叠交叉，高峰(gāofēng)时有400多台各类吊机、桩机等大型设备(shèbèi)同时施工，有约6000人同时作业。针对各类桩基、吊机在有限场地集中施工等风险，项目建设团队研发使用智能群塔防控系统(xìtǒng)、超大深基坑数字化监测系统，实现全天候智能化安全管控。目前，项目正分批拆除地下室排架，加紧筹备(chóubèi)地下室二次结构施工。 “东方枢纽(shūniǔ)上海东站是服务国家战略和上海长远发展的超级工程，在参建(cānjiàn)各方(gèfāng)的共同努力下，建设进展顺利。下一步在站房主体工程建设中，我们将继续对标国际最高标准、最好水平，在工程质量上精益求精；推行绿色施工、智能建造，努力打造精品地标工程、新(xīn)时代标杆工程。”中国铁路上海局(jú)集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部工程部主任田川岭(tiánchuānlǐng)表示。该站计划于2027年7月具备开通运营(yùnyíng)条件，建成(jiànchéng)后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。 澎湃新闻记者 陈逸欣(chényìxīn) (本文来自澎湃新闻，更多原创(yuánchuàng)资讯请下载“澎湃新闻”APP)